Restauration du Renault PR 100.2 N°235
Projet d'origine de l'association, HistoTUB a initié en 2018 la restauration de son plus ancien autobus : le Renault PR 100.2 n°235 de 1992.
Débutée le 27 août 2018, la restauration s'est achevée le 25 Juin 2019.
Nous retraçons sur cette page, les différentes étapes de la restauration du véhicule.
HistoTUB tient à remercier ses partenaires et principalement, les Transports Urbains Briochins avec toute l'équipe de l'atelier de maintenance ainsi que M. LE CHANU sans qui, ce projet n'aurait pu voir le jour.
Un grand merci également à nos membres pour leur implication et leur temps donnés au projet de restauration.
Le PR 100.2 n°235 dans son état avant le début du projet de restauration.
Cette livrée sera restée apposée pendant 17 ans (2002 - 2019) avant de retrouver ses couleurs d'origine.
Cliquez sur les images pour les agrandir
Les étapes de restauration :
Étape n°1 : Préparation du véhicule,
Étape n°2 : Réfection du châssis et des points de rouille,
Étape n°3 : Rénovation mécanique,
Étape n°1 : Préparation du véhicule
27 août 2018 : Début des travaux avec une première opération : le nettoyage extérieur complet du véhicule et notamment de la toiture où la mousse et la verdure ont pris le dessus après plusieurs années d'inactivité du bus
Etat du toit avant nettoyage...
Nettoyage au karcher afin d'enlever la mousse sur le toit
Nettoyage en cours...
Nettoyage final au rouleau
Etat du toit après nettoyage
8 septembre 2018 : Démontage des encadrements publicitaires et retrait du garde boue avant gauche.
Démontage de l'encadrement publicitaire arrière
Démontage de l'encadrement publicitaire gauche
Démontage du garde boue avant gauche
Perçage des rivets
28 septembre 2018 : Démontage des panneaux de carrosserie de bas de caisse et retrait des bandes latérales noires de protection en caoutchouc.
Le démontage des panneaux de carrosserie et de ses éléments a constitué une première étape nécessaire afin de s’assurer de l’état général du véhicule et principalement du châssis.
Décollement des bandes noires caoutchouc
Le retrait des bandes noires laisse apparaître de grosses traces de rouille.
Les tôles sont rongées et sont irrécupérables de même que les bandes noires de caoutchouc.
Cette opération est nécessaire afin d'accéder aux rivets des tôles et donc de pouvoir démonter celles-ci.
Démontage des éléments de carroserie des bas de caisse
18 octobre 2018 : Rencontre avec le chef d'atelier et le carrossier du dépôt des TUB pour un diagnostic général du véhicule et plus particulièrement pour juger de l'état du châssis et de la carrosserie.
Diagnostic : malgré quelques points de corrosion importants à reprendre, l’état général est plutôt bon.
Les travaux à prévoir sont :
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Travaux de soudure sur le treillis,
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Apposer une peinture anticorrosion sur le châssis,
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Élément de carrosserie à reprendre (face avant, face arrière et pavillon).
25 octobre 2018 : Démontage des premiers panneaux supérieurs de la carrosserie
Retrait des adhésifs publicitaires restants
Démontage d'une première tôle après retrait par perçage des rivets
Reste de rivets
Démontage des tôles
Étape n°2 : Réfection du châssis et des points de rouille
27 au 31 décembre 2018 : rénovation du châssis - traitement des points de rouille et réfection des treillis âbimés
Traitement des points de corrosion et soudure d'une nouvelle plaque
Traitement des points de corrosion et soudure de nouveaux tubes d'aciers
Traitement des points de corrosion et soudure de nouveaux tubes d'aciers
Traitement des points de corrosion et soudure de nouveaux tubes d'aciers
Traitement des points de corrosion
Soudure de deux nouvelles plaques sur le passage de roue arrière gauche
Ponçage châssis côté droit
Démontage de la baie arrière
Nettoyage de la terre accumulée au niveau de l'essieu arrière
2 au 8 janvier 2019 : Rénovation et peinture du châssis - traitement des points de rouille
Traitement d'un point de rouille en dessous de la baie arrière
Ponçage du châssis côté gauche
Démontage du pare-choc avant
Démontage du pare-choc arrière
Retrait des tôles arrières supérieures
Application de la première couche de peinture apprêt époxy sur les éléments poncés (protection de l’oxydation du treillis métallique et accroche pour la couche antirouille finale).