VAN HOOL A 500

Présentation du véhicule

​​Préambule :

 

L'A 500 est un autobus produit par la marque belge Van Hool de 1988 à 1999. Il est le successeur du Van Hool A 280. La désignation "500" est due à la hauteur de son plancher de 500 mm du sol. Ce modèle a été fabriqué en versions deux et trois portes. Au total, plus de 600 exemplaires ont été fabriqués, dont 200 exportés en France. Van Hool réalise avec ce véhicule ses premiers pas dans le marché du transport en commun en France.

Il existera deux versions d'A500 : (Saint-Brieuc n'aura que des phases II)

  • Van Hool A 500 - Phase I : Phase avec les phares ronds.

  • Van Hool A 500 - Phase II : Phase avec les phares rectangulaires.

Pour plus d'informations retrouvez la page dédiée à cet effet : https://fr.wikipedia.org/wiki/Van_Hool_A500

Histoire des A 500 à Saint-Brieuc :

Les premiers A 500 sont arrivés sur le réseau en 1993. Ils succèdent aux mythiques PR 100.2 tant apprécié par les conducteurs Briochins. Les véhicules n°237, 238 & 239 sont ainsi les premiers véhicules à trois portes à arriver sur Saint-Brieuc. Ils ont la particularité, et ce sera une grande nouveauté, d'avoir 3 portes : une à l'avant, une au milieu et une à l'arrière. Ces autobus vont permettre d'apporter de la souplesse sur le réseau congestionné. Initialement équipés de girouettes à film, ces dernières ont été remplacé quelques années plus tard par des girouettes à Pastilles comme l'ensemble du parc.

En 1993, le district du pays de Saint-Brieuc décide l'acquisition de 3 nouveaux autobus neufs. Le choix est proposé entre les marques Van Hool : modèle A 500 et Renault avec son R312. La préférence s'est finalement porté sur la marque Van Hool, beaucoup moins cher que Renault, malgré les réticences des conducteurs qui n'en voulait pas. L'économie réalisé sur l'achat des 3 premiers standards A 500 à ainsi permis l'acquisition d'un 4ème véhicule : l'Heuliez GX 77 H n°236.

Le Vanhool A500 n° 238 en 1996 sur la ligne 5 vers Cesson devant l'église de Ploufragan.                       © : Ouest France 
Le Vanhool A500 n° 239 au dépôt en 2007
Le Vanhool A500 n°237 au dépôt en 2008 

© Vincent H

© Vincent H

En 1995, 4 nouveaux A 500 sont acquis neuf au mois d'octobre : les n° 240, 241, 242 & 243. L'arrivée de ces autobus marquent également le début des premières girouettes électroniques couplées avec le SAE facilitant le changement d'affichage pour les conducteurs (numéro de ligne, destination).

Le Vanhool A500 n° 240 au Champ de Mars à la fin des années 1990 sur la ligne 14 en direction d'Hillion. © Extrait du griffon
Juillet 2008 - 19h06 : dernier départ de la Zone Artisanale en direction la Ville Jouha pour le Vanhool A500 n°241. © Vincent H
Le Vanhool A500 n° 242 au terminus de Langueux Poste en août 2008.
© Fabien LB
Le Vanhool A500 n° 243 arborant sa livrée d'origine au dépôt en Juin 2002
© Yves LC

1996 : Acquisition de 3 Van Hool A 500 d'occasion (Ex Anemasse 3085 à 3087)  : les n° 244, 245 & 246. Le 244 aura la particularité, et ce sera le seul, d'avoir les selleries en tissus rouge. Ce sera également le premier A500 à être réformé. Le 246 après un l'équipement d'un moteur neuf sera quand à lui transformé en bus tri sélectif, il a été mis au rebut en 2014 par son repreneur faute de pièces mécaniques.

Le Vanhool A500 n° 244 au côté du PR 100.2 n°206 tout deux réformés - septembre 2006. © Vincent H
Le Vanhool A500 n° 246 au dépôt en avril 2007.

© Vincent H

1996 : Acquisition de 4 Van Hool A 500 neufs : les n° 247, 248, 249 & 250.

Le Van Hool A 500 n°248 au terminus des Rosaires sur la ligne 16.
Le Van Hool A 500 n°249 au dépôt TUB, le 19/08/2004. © David LP
Poste de conduite d'un Van Hool A 500 rénové avec le 1er SAE.
Le Van Hool A 500 n°250 sur la ligne 13, le 14/10/2003. © David LP

En 2016, le 249 et le 250 seront les derniers A 500 en service commercial sur le réseau TUB clôturant ainsi 23 ans de bons et loyaux services pour le réseau TUB, le 250 approchera du million de kilomètres avant sa réforme.

 

Deux véhicules sont actuellement préservés par notre association les Van Hool n°242 et n°243.

Caractéristiques techniques

Parc

Photothèque

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