Heuliez GX 327

Histoire des GX327 à Saint-Brieuc

Enfin, début 2014, le réseau reçoit sa commande de 2013 avec quelques mois de retard : les trois derniers GX 327 (n° 297, 298 et 299). Leur particularité principale est la présence de deux emplacements pour personnes à mobilité réduite, contre un seul auparavant, ce qui entraîne la suppression de deux sièges auparavant réservés aux personnes âgées et aux blessés de guerre.

La mise en service du GX 327 sur le réseau TUB débute en octobre 2005 avec l’arrivée de trois premiers véhicules neufs (n° 269, 270 et 271). Ils sont dotés d’un moteur Iveco Cursor 8 développant 290 ch. On les reconnaît notamment à leur logo « Heuliez » allongé sur la calandre avant et à leurs girouettes à diodes.

En septembre 2006, trois nouveaux autobus (n° 272, 273 et 274) intègrent le parc. D’abord équipés de girouettes à diodes, ils reçoivent rapidement des girouettes couleur. Ils inaugurent aussi un nouvel aménagement intérieur (barres turquoise et tissu noir) ainsi qu’un logo « HeuliezBus » modernisé à l’avant.

L’année 2007 voit l’arrivée de trois unités supplémentaires (n° 275, 276 et 277), identiques aux précédentes.

En novembre 2008, deux nouveaux véhicules (n° 278 et 279) marquent une évolution technique : porte centrale coulissante, écrans TFT, vidéosurveillance et pavillon Lumi’Bus.

En novembre 2009, peu après la mise en place du nouveau réseau, deux autres GX 327 (n° 282 et 283) sont réceptionnés. Les écrans TFT sont désormais installés au centre du véhicule, alors qu’ils étaient auparavant répartis entre l’avant et l’arrière.

En septembre 2010, quatre autobus supplémentaires (n° 284 à 287) entrent en service, avec une nouvelle typographie pour les girouettes extérieures.

En décembre 2011, Saint-Brieuc Agglomération acquiert quatre nouveaux exemplaires (n° 288 à 291). Leur mise en circulation introduit un nouvel habillage intérieur : barres beiges et sellerie bordeaux.

En avril 2012, quatre unités supplémentaires (n° 292 à 295) complètent la flotte. Elles conservent cet aménagement mais adoptent des sièges antivandalisme à la place de la sellerie textile, ainsi qu’une sonorisation intérieure améliorée permettant une meilleure diffusion de la radio FM.

Équipements & rénovations

Le système d’information voyageurs embarqué comprend deux écrans TFT, complétés par des bandeaux lumineux indiquant la destination de la ligne et par des annonces sonores des prochains arrêts.

Le réseau TUB a également choisi d’équiper l’ensemble de ses GX 327 de baies vitrées basses, au détriment des panneaux publicitaires latéraux, offrant ainsi une meilleure visibilité et un confort accru aux usagers.

En 2008, les véhicules n° 278 et 279 sont les premiers à recevoir des écrans TFT, un système de vidéosurveillance ainsi que le pavillon Lumi’Bus.

Proposée par Heuliez Bus, l’option Lumi’Bus a séduit de nombreux réseaux. Elle remplace le plafond traditionnel par un toit panoramique couvrant environ les deux tiers du véhicule et diffuse un éclairage intérieur bleu-violet, apportant une touche esthétique moderne et distinctive.

Rénovations et améliorations :

En 2017, la première série de GX 327 (n° 269 à 271) est rénovée par Besset en région parisienne. Les véhicules bénéficient alors d’une transformation intérieure complète : remplacement des sièges, des voussoirs, des barres de maintien et des boutons d’arrêt demandé.

Après cette rénovation, la sellerie bleue tachetée disparaît au profit de sièges entièrement en plastique translucide aux couleurs vives. Si le confort d’assise est légèrement réduit, l’ensemble se distingue par un design plus moderne. Le sol reçoit quant à lui un revêtement imitation parquet, apportant une finition esthétique soignée.

En 2018, la deuxième série (n° 272 à 274) est rénovée par Safra à Albi, sans modification notable de l’aménagement.

L’année suivante, en 2019, la troisième série (n° 275 à 277) est à son tour rénovée par Safra. Ces véhicules sont les premiers à arborer la nouvelle identité visuelle du réseau, baptisée « ChronoTUB ». Celle-ci est officiellement présentée le 25 juin 2019 à Saint-Brieuc, devant les élus et les habitants de l’agglomération, en présence du Renault PR 100.2 n° 235 restauré par HistoTUB.

Les GX 327 n° 269 à 274 adoptent pour leur part une livrée ChronoTUB dite intermédiaire.

Caractéristiques techniques

• Longueur : 12.40 m

• Largeur : 2.55 m

• Hauteur : 2.88 m​

• PTAC : 19 000 kg

• Moteur : Iveco Cursor 8 Euro 4 / Euro 5 EEV - 290 ch - 6 cylindres en ligne

• Boîte de vitesse : Boîte automatique ZF (269 à 272) / VOITH - 4 rapports (273 à 299)

• Suspensions : Pneumatiques intégrales à niveau constant. 2 coussins à l'avant - 4 coussins à l'arrière

• Pneumatiques : 275/70 R22.5

• Réservoir : 255 L GO / 18 L Ad Blue

• Portes : Type électropneumatiques à 2 vantaux / 3 louvoyantes intérieures (269 à 277) / 2 louvoyantes intérieures et 1 coulissante extérieure (278, 279, 282 à 295, 297 à 299)

• Nombre de places : 110 places dont 26 places assises (269 à 271) ou 24 places assises (272 à 279, 282 à 295, 297 à 299)

• Girouettes : DUHAMMEL à Diodes (269 à 271) / DUHAMEL à Diodes Couleurs (272 à 279, 282, 283, 285 à 295, 297 à 299) / DUHAMEL à Diodes Blanches (284)

• Options : Baies basses (tous) et Pavillon Lumi'Bus (à partir du 278)

Parc - 32 unités

Photothèque